2008
News campionato F1 2007
14 Marzo
Dopo cinque mesi di sosta riparte il "circo a quattro ruote": il campionato di F1 2007 per l'appunto. Come succede da vari anni a questa parte mi affiderò a questo sito curato da un appassionato italiano. Nota di servizio: se volete sapere l'ultime notizie sul mondo della F1 clicca qui. Primo GP: in Australia all'Albert Park di Melbourne alle 4 italiane del prossimo "giorno"/"giorno del Signore", cioè domenica che viene.
4 Aprile
Anche stavolta non ho visto il GP d'Australia a causa dell'orario antelucano. Me ne dolgo, ma avevo dormito non più di sei ore in due giorni; poi che volete farci, comincio ad essere un vecchio bacucco: le levatacce non le reggo più... eheheh. A parte gli scherzi, per la Rossa è stato un GP da buon auspicio (1° Räikkönen e 6° Massa). Peccato che Felipe sgranando il cambio nelle prove ufficiali sia dovuto partire utimo, cioè ultimo. Da quest'anno vi fornirò grazie a YouTube i servizi filmati, in gergo highlights ; quindi ecco quelli per il primo GP stagionale. P.S. del 05.10.2007 — La FOM (Formula One Management) di 'Bernie' non concede più i diritti di visione dei suo filmati a YouTube. Quindi ho dovuto sostituire il precedente URL agli highlights del GP d'Australia con il link ad pagina web specifica. P.S. del 12.04.2007 — Questa invece è la sintesi testuale del GP dell'Australia. Precisamente a questa pagina, potrete leggere il commento redatto da un esperto e appassionato italiano di F1. Podio: 1° K. Räikkönen ; 2° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 7,242" ; 3° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 18,595" [...] 6° F. Massa con 1' e 6,805" di distacco. Nota curiosa riguardo il podio: non era mai successo nella storia della F1 che l'età media dei tre piloti fosse così bassa. Prossimo GP: in Malesia/Malaysia al Sepang, nel distretto omonimo a breve distanza dalla capitale Kuala Lumpur, alle 9 italiane di domenica che viene.
15 Aprile
Il GP "rovente" della Malesia per le Ferrari ha visto luci (poche) e ombre (molte). Massa ha sprecato la pole arrivando quinto; invece il suo compagno di squadra Räikkönen si è ben difeso ottenendo il massimo possibile. Adesso ecco tre contribuiti sulla gara: il commento tecnico, la sintesi testuale e gli highlights. Podio: 1° F. Alonso (McLaren-Mercedes); 2° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 17,575" ; 3° K. Räikkönen a 18,319" [...] 5° F. Massa con 36,705" di distacco. Prossimo GP: in Bahrain allo Sakhir di Manama fra due ore e mezzo.
20 Maggio
Del GP disputato in Bahrain il 15 Aprile vi fornisco i contributi essenziali: commento tecnico, sintesi testuale, highlights (aggiunta del 04.10.2007). Podio: 1° F. Massa ; 2° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 2,359" ; 3° K. Räikkönen 10,839". Passando adesso alla successiva tappa del circo a quattro ruote, una settimana fa si è svolto il GP di Spagna nel circuito del Montmelò di Barcellona. Nel 60° anniversario della prima corsa del 'Cavallino rampante', Felipe Massa ha fatto la parte del leone fin dalle qualifiche; purtroppo Räikkönen è stato un po' in ombra (e pure sfortunato). Mi sa che "Alfonso" si ricorderà la stracciata presa alla partenza per un po'. Comunque è talmente bravo che potrebbe rendere pan per focaccia al brasiliano in ogni momento. Infine il suo compagno di squadra Hamilton, un debuttante, si sta comportando alla grande; magari non fa prestazioni schiaccianti però arriva sempre sul podio e questo pesa ai fini delle classifiche. Come sempre vi fornisco questi contributi: il commento tecnico, la sintesi testuale, gli hightlights. P.S. del 17.06.2007 — Dal 13 Maggio il sito di Repubblica fornisce la diretta testuale delle gare di F1; quindi ecco quella per il GP di Spagna. Podio: 1° F. Massa ; 2° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 6,790" ; 3° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 17,456". Nota: K. Räikkönen si è ritirato dopo appena 9 giri per problemi di elettronica. Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 30 ; 2° F. Alonso p. 28 ; 3° F. Massa p. 27. Classifica mondiale costruttori: 1ª McLaren-Mercedes punti 58 ; 2ª Ferrari p. 49 ; 3ª BMW p. 23. Prossimi GP: nel Principato di Monaco sul famoso circuito cittadino "a modalità FIFO" di Monte Carlo alle 14 italiane del 27 Maggio e in Canada al "Gilles Villeneuve" di Montreal alle 19 italiane del 10 Giugno.
16 Giugno
Il GP di Monaco, come spesso accade, è stato avaro di emozioni dato che al 90% chi prima parte prima arriva. Stavolta le McLaren hanno dominato dal primo giorno di prove fino all'ultimo giro di gara; Hamilton si sta confermando come una matricola terribile che insidia pure "sua maestà" Alonso. Adesso come al solito ecco: il commento tecnico, la sintesi e gli highlights. P.S. del 17.06.2007 — Dal 13 Maggio il sito di Repubblica fornisce la diretta testuale delle gare di F1; quindi ecco quella per il GP di Monaco. Podio: 1° F. Alonso (McLaren-Mercedes); 2° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 4,095" ; 3° F. Massa a 1' e 9,114" ; [...] 8° K. Räikkönen con un giro di distacco, cioè è stato doppiato. Lo scorso fine settimana il rutilante circo a quattro ruote della F1 si è spostato in America del Nord ,dove domenica 10 si è disputo il GP del Canada. Purtroppo le Ferrari stanno stentando per problemi tecnici e vaccate dei piloti (vedi la bandiera nera esposta a Massa in gara). Meno male che le monoposto hanno una cellula di sicurezza a prova di bomba sennò a quest'ora Robert Kubica sarebbe felice in Paradiso o messo parecchio male in Terra. Il suo incidente al giro 26 è stato drammatico, l'urto frontale con il muro di protezione ad almeno 270 km/h non era certo un botta da poco. Inoltre il pilota senza sensi dentro la macchina quasi distrutta a fatto venire in mente i tragici incidenti del maledetto GP d'Imola del 1994. Fortunatamente sono arrivate notizie rassicuranti dall'ospedale, il pilota polacco era cosciente, lievemente contuso e forse in grado di correre il prossimo GP. Adesso ecco i soliti contributi: commento tecnico, sintesi, hightlights. P.S. del 17.06.2007 — Dal 13 Maggio il sito di Repubblica fornisce la diretta testuale delle gare di F1; quindi ecco quella per il GP del Canada. Podio: 1° L. Hamilton (McLaren-Mercedes); 2° N. Heidfeld (BMW) a 4,343" ; 3° A. Wurz (Williams-Toyota) a 5,325" ; [...] 5° K. Räikkönen con 13,007" di distacco. Nota dolente: F. Massa è stato squalificato al 51° giro per non aver rispettato il semaforo rosso all'uscita dai box in regime di safety car ! Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 48 ; 2° F. Alonso p. 40 ; 3° F. Massa p. 33. Classifica mondiale costruttori: 1ª McLaren-Mercedes punti 88 ; 2ª Ferrari p. 60 ; 3ª BMW p. 38. Prossimo GP: negli Stati Uniti sul mitico "mezzo" ovale di Indianapolis alle 19 italiane di domani. Nota di servizio: in questa pagina poco prima del GP potrete leggere la diretta testuale.
30 Giugno
Anche il GP di Indianapolis, quasi sicuramente non in calendario nel 2008, ha visto le McLaren-Mercedes dominare e le Ferrari arrancare. Il fenomeno Hamilton è ormai una realtà che sta offuscando il compagno di squadra e campione del mondo Alonso. Si dice che il pilota spagnolo possa addirittura lasciare la casa anglo-tedesca; qualcuno ha parlato pure di un futuro nella Ferrari; ma sono solo discorsi, come quelli che volevano puntualmente ogni anno Senna sulla monoposto di Maranello. A proposito della 'Rossa' le note sono dolenti: Massa stenta ed ha accumulato un ritardo in classifica già notevole (-19 da Hamilton), Räikkönen si limita a raccogliere punti per la classifica costruttori (-35 dalla McLaren-Mercedes). Adesso come al solito ecco: il commento tecnico, la sintesi, la diretta testuale giro per giro ed infine gli highlights. Podio: 1° L. Hamilton (McLaren-Mercedes)n; 2° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 1,518" ; 3° F. Massa a 12,842" ; [...] 4° K. Räikkönen con 15,422" di distacco. Prossimi GP: in Francia a Magny-Cours vicino Nevers alle 14 italiane di domani e in Gran Bretagna a Silverstone alle 14 italiane dell'8 Luglio.
17 Luglio
Dopo molto penare, la Ferrari ha sollevato la testa assestando una coppiola di vittorie grazie al suo pilota finlandese, finalmente uscito dal suo torpore. Ma con la McLaren-Mercedes è in corso anche una battaglia legale per una presunto sabotaggio (ritrovamento in casa di un tecnico della casa anglo-tedesca di un dossier di 780 pagine composto da informazioni riservate e dall'intero progetto della F2007!). Ad aggravare il quadro accusatorio, sembra l'ex capo meccanico di Maranello Nigel Stepney (nel frattempo licenziato per la storia della polverina trovata durante nei box durante prove libere del GP di Monaco) abbia passato detto dossier a Mike Coughlan. Questi è il capo progettista della McLaren che è stato poi sospeso. Stepney si è difeso dicendo che qualche altro (ex) collega sarebbe la serpe in seno nella Ferrari. Ron Dennis, chief executive e detentore del 15% della McLaren, ha ribadito che Coughlan avrebbe fatto tutto da sé. A suo dire, la casa (automobilistica) mai si sarebbe permessa - Dio ci scampi e liberi - di trarre vantaggio da dette informazioni riservate. 'Bernie' Ecclestone, patron della F1, ha detto che i piloti della McLaren non rischiano nulla; al massimo ci sarà una penalizzazione nella classifica costruttori. Dato che lui tiene solo ai suoi (tanti) quadrini - derivanti dai GP che farebbe disputare pure in Tasmania e nel deserto del Gobi - ha poi aggiunto: <<Queste sono cose che si dimenticano in fretta>>. Inoltre il canuto Bernie ha pure fatto dell'ironia spicciola: <<Magari oggi avevano preso i disegni della McLaren>>! Ma giovedì 12, la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ha emesso un comunicato davvero lapidario: <<I rappresentanti del team sono stati convocati per rispondere dell'accusa secondo cui, tra marzo e luglio 2007, in violazione dell'articolo 151c del Codice sportivo internazionale, la McLaren-Mercedes sarebbe entrata in possesso illecitamente di documenti e informazioni confidenziali appartenenti alla Ferrari, compreso materiale che potrebbe essere usato per progettare, costruire, analizzare, testare sviluppare e/o mettere in pista una F2007>>. Insomma l'articolo 151c del Codice sportivo internazionale sarebbe stato violato perché è stata ravvisato una "condotta fraudolenta o atto pregiudizievole degli interessi di ogni competizione o degli interessi dello sport motoristico in generale". Purtroppo per la McLaren sembra che nella torbida vicenda sia implicato anche Jonathan Neale, il manager director (scusate l'inglesismo). In F1 avevano detto che non esiste la responsabilità oggettiva come nel calcio, cioè le sanzioni scattano solo in cui la squadra sia ritenuta direttamente responsabile del comportamento di un proprio dipendente. Ma l'articolo 3.1 parla chiaro: <<è responsabilità di ogni concorrente [casa] assicurarsi che tutti i suoi componenti osservino le norme del Patto [della concordia], del Codice [sportivo internazionale], le regole tecniche e quelle sportive>>. Ma quali potrebbero essere l'eventuali sanzioni? La gamma prevista dall'articolo 153 è estremamente variabile: reprimenda, multa, penalità a tempo, esclusione di una o più gare (con perdita dei punti nella classifica costruttori e forse in quella piloti), sospensione a tempo, squalifica (esclusione dal campionato in corso). Giovedì 26 i rappresentanti della McLaren dovranno presentarsi a Parigi di fronte a una commissione straordinaria del Consiglio mondiale (il World Motor Sport Council). Cosa potrebbe succedere? Chi lo sa, ma è difficile che pure stavolta finisca a "tarallucci e vino"; anzi potrebbero partire "banchi e chicchi"... Per saperne di più, vi invito a cliccare su questa pagina web, davvero aggiornata e precisa. Passando adesso alla F1 disputata su un circuito automobilistico ecco i riferimenti (commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro, highlights) per il GP di Francia. Podio: 1° K. Räikkönen ; 2° F. Massa a 2,41" ; 3° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 32,153". Invece per il GP di Gran Bretagna, disputato una settimana dopo, esattamente domenica 8, ecco: il commento tecnico, la sintesi, la diretta giro per giro, sintesi video del weekend (aggiunta del 04.10.2007). Podio: 1° K. Räikkönen ; 2° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 2,459" ; 3° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 39,373" ; [...] 5° F. Massa con 54,063" di distacco. Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 70 ; 2° F. Alonso p. 58 ; 3° R. Räikkönen p. 52 ; 4° F. Massa p. 51. Classifica mondiale costruttori: 1ª McLaren-Mercedes punti 128 ; 2ª Ferrari p. 103 ; 3ª BMW p. 56. Prossimo GP: quello d'Europa all'Hockenheimring di Hockenheim (Germania) alle 14 italiane del 22.
4 Agosto
Domenica 22 si è corso il GP d'Europa sul mitico Nürburgring, la gara è stata bagnata da un nubifragio e quindi ricca di fuoripista (con rientri al limite del regolamento); poi ci sono stati: colpi di scena continui, sorpassi ed un'appendice bollente. Dopo il giro d'onore, Fernando Alonso ha fatto subito notare all'operatore TV il danno riportato al deflettore per un contatto con Massa in occasione del suo magistrale sorpasso a pochi giri dal termine. Nella sala di preparazione verso il podio Massa ha ribadito la sua estraneità con frasi un po' forti, da bar diciamo. Alonso è rimasto abbastanza flemmatico, poi è intervenuto anche Dennis a calmare la situazione. In sala stampa i due si sono rappacificati, ma non troppo (le ruggini fra loro vanno avanti dal GP di Spagna). Ma il vero problema che fa dormire sonni pochi tranquilli agli uomini di Maranello è l'affidabilità della F2007, i ritiri in corsa sono già tre mentre i disguidi non si contano. Eccone un rapido resoconto: prove del sabato in Australia si spaccò il cambio a Massa e così addio sogni di gloria, in Malesia Räikkönen dovette togliere giri e potenza al motore sennò gli si sarebbe fuso (perdita d'acqua nella gara precedente), a Barcellona in gara Räikkönen dovette ritirarsi (problema elettrico all'alternatore), a Silverstone la monoposto di Massa rimase ferma sulla griglia di partenza (problemi di combustione) ed infine... lo leggete fra poco. Per ora, 10 GP, la McLaren ha sempre portato i suoi piloti sul podio e questo sta facendo la differenza, specie nella classifica costruttori. Todt, il gran capo di Maranello, al Nürburgring (ribattezzato "Nurburg ring" nella vignetta di Bucchi su Repubblica) ha detto: <<Senza affidabilità non si va da nessuna parte>>, come dargli torto? Sulla gara ecco i soliti riferimenti: commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro, highlights. Podio: 1° F. Alonso (McLaren-Mercedes); 2° F. Massa a 8,155" ; 3° F. Webber (Red Bull) a 1' e 5,937". Nota dolente: K. Räikkönen si è ritirato al giro 34 per un problema al circuito idraulico del cambio (non entravano più le marce). Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 70 ; 2° F. Alonso p. 68 ; 3° F. Massa p. 59. Classifica mondiale costruttori: 1ª McLaren-Mercedes punti 138 ; 2ª Ferrari p. 111 ; 3ª BMW p. 61. Come ben sapete, oppure no, giovedì 26 Luglio a Parigi si è riunito il consiglio mondiale della FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Dopo sei ore di discussione, i ventisei componenti hanno sentito la relazione del presidente Mosley. Il numero uno della FIA ha riconosciuto la McLaren colpevole di violazione di un articolo del Codice sportivo internazionale assai particolare: il 151. Nella fattispecie il comma C si riferisce a "ogni condotta fraudolenta o ad ogni azione che pregiudichi gli interessi di una competizione o dello sport dei motori in genere". Mosley non ha trovato prove che la casa anglo-tedesca abbia tratto vantaggio da quel benedetto dossier di 780 pagine (finito chissà perché nelle mani del capoprogettista Coughlan). Insomma quei dati assai sensibili non dovevano essere in mano alla McLaren, lo stesso Dennis l'ha ammesso; però se non sono stati utilizzati è solo una marachella da diffida... Così i 25 (Todt aveva abbandonato la sala al momento della decisione) hanno poi votato all'unanimità per la relazione-"sentenza" del presidente-"giudice" Mosley. Non bisogna essere un pozzo di scienza per intuire che una severa punizione alla McLaren, tipo l'annullamento dei punti conquistati, avrebbe mandato a rotoli il "circo a quattro ruote" - dove vengono buttati milioni d'euro come rena (sabbia). Naturalmente in Ferrari non l'hanno presa bene, il presidente Montezemolo ha solo detto che <<questa storia non finirà qui>>. Infatti la sentenza di Parigi ha una spada di Damocle: se verranno fuori prove che la McLaren abbia tratto un vantaggio da quel dossier (trafugato), allora scatterà l'esclusione dal mondiale 2007 e 2008. Insomma Dennis ha cantato vittoria perché le classifiche mondiali, piloti e costruttori, sono rimaste indenni ma... Nei giorni seguenti Todt ha voluto ribadire le stranezze del "processo" e l'assurdità della sentenza. Lui ha potuto solo fare alcune domande e rispondere ad altre; alla Ferrari non è stato permesso presentare argomenti e nemmeno documenti a supporto di questi. Inoltre è stato rimarcato il comportamento poco leale di Dennis che sembra non aver rispettato l'accordo del 9 Luglio (fiducia, trasparenza e collaborazione per evitare reciproche denunce all'autorità sportiva). Dice che la casa anglo-tedesca sapesse già che Coughlan era in possesso di un ingente quantitativo di informazioni tecniche sulla Ferrari (la talpa che gliela passate non è poi così importante). Lunedì 30 è arrivata la doccia fredda: la Ferrari non può presentare ricorso perché nel processo sportivo è parte lesa e non imputata! Ma solo il giorno dopo, ecco un altro colpo di scena: Max Mosley presenterà per la Ferrari il ricorso alla Corte Internazionale d'Appello FIA! Dice che la pulce all'orecchio gliela messa il presidente della CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana), Luigi Macaluso. In lettera ha fatto notare un particolare, evidente anche per un profano: come può un team non essere penalizzato dopo aver violato l'articolo 151? A suo dire la sentenza del 26 Luglio poteva creare/crea "un pericoloso precedente a danno del nostro sport". Praticamente adesso Mosley ricorrerà contro Mosley e la FIA, che quindi non accetta ciò che ha deciso la FIA (leggi Mosley e sopratutto 'Bernie'...). Il processo che si svolgerà fra gli ultimi giorni d'Agosto (GP di Turchia) e i primi di Settembre (GP d'Italia) vedrà le parti coinvolte: l'imputata McLaren e la danneggiata Ferrari. I giudici saranno diversi ed estranei alla Federazione (per la precisione tre, un presidente e due a latere); le parti potranno esprimere le loro tesi con l'intervento di altri team. La sentenza potrà modificare anche il verdetto del 26 Luglio e sarà inappellabile, cioè non potrà esserci un terzo grado di giudizio. Stavolta è stata la casa anglo-tedesca ad infuriarsi, a loro dire è <<un'inutile perdita di tempo>>; non ci sono prove nuove e il verdetto sarò lo stesso: assoluzione all'unanimità... se lo dicono loro. La Ferrari è rimasta "contenta" perché avrà un processo vero e proprio, dove la decisione finale spetterà a giudici dice Super partes. Intanto che viene preparata una sfida in tribunale, domani alle 14 la F1 correrà sulla "pista da go-kart" (perché stretta e tortuosa) del Hungaroring di Budapest per il GP d'Ungheria.
23 Agosto
Domenica 5 si è disputato il GP d'Ungheria, dove l'emozioni nel weekend di corse sono venute più dalle decisioni dei giudici piuttosto che dalle prestazioni dei piloti. Soprassederò dall'iter e dal giudizio personale di dette decisioni perché ci vorrebbe un capitolo a parte. Comunque non si può ignorare che non sono stati assegnati i punti conquistati dalle monoposto anglo-tedesche nella classifica mondiale costruttori. Adesso ecco i soliti contributi: commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro. Podio: 1° L. Hamilton (McLaren-Mercedes); 2° K. Räikkönen a 0,715" ; 3° N. Heidfeld (BMW) a 43,129" [...] 13° F. Massa con oltre un giro di distacco. Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 80 ; 2° F. Alonso p. 73 ; 3° K. Räikkönen p. 60. Classifica mondiale costruttori(*): 1ª McLaren-Mercedes punti 138 ; 2ª Ferrari p. 119 ; 3ª BMW p. 71 | (*) i giudici di gara hanno disposto che i punti conquistati dai due piloti della McLaren-Mercedes non fossero computati nella classifica dei costruttori. In attesa del processo sportivo che si terrà entro il 9 Settembre, ecco i riferimenti del prossimo GP: quello di Turchia all'Otodrom di Istanbul alle 14 italiane di domenica ventura.
6 Settembre
Domenica 26 Agosto si è corso il GP di Turchia dove le Rosse hanno trionfato; alcuni intoppi alle "frecce d'argento" hanno impedito ai loro piloti di salire sui gradini più alti del podio. Anzi l'attuale leader, Hamilton, ha ottenuto solo un quinto posto. Adesso senza troppi indugi ecco i soliti contributi: commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro, hightlights (aggiunti il 04.10.2007). Podio: 1° F. Massa ; 2° K. Räikkönen a 2,275" ; 3° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 26,181". Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 84 ; 2° F. Alonso p. 79 ; 3° F. Massa p. 69 ; 4° K. Räikkönen p. 68. Classifica mondiale costruttori: 1ª McLaren-Mercedes punti 148 ; 2ª Ferrari p. 137 ; 3ª BMW p. 77. Con ancora cinque prove da disputare, la conquista di almeno un titolo non è più una chimera; insomma la Rossa è tornata in corsa. Infine proprio eri è arrivata una notizia che aggrava la situazione della McLaren-Mercedes nella famosa vicenda della spy story. La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ha riconvocato il Consiglio mondiale per giovedì 13, fra una settimana esatta. Proprio quel giorno era prevista l'udienza del Tribunale d'appello alla sentenza di assoluzione pronunciata lo scorso 26 Luglio. Praticamente suddetta sentenza è stata annullata dato che il Consiglio mondiale con i suoi ventisei membri vuole ascoltare la McLaren. Adesso i rappresentanti della casa anglo-tedesca dovranno difendersi perché c'è stata la <<ricezione di nuovi elementi>> (testuali parole tratte dalla breve nota emessa dalla FIA). Molto probabilmente sono uscite fuori le prove che quel dossier di 780, trafugato a suo tempo alla Ferrari, è stato utilizzato per migliorare le due "frecce d'argento" durante questa stagione. I segreti trafugati sembrano essere: 1) il sistema di misurazione dell'altezza da terra della macchina ; 2) la distribuzione dei flap posteriori ; 3) il sistema di ripartizione della frenata. Queste informazioni tecniche - passate dall'ex capo meccanico della Ferrari Nigel Stephney al capo disegnatore Mike Couglan - non potevano quindi essere ignorate dai vertici della McLaren. Cosa succederà adesso? In teoria potrebbe scattare sia l'esclusione da questo mondiale e dal prossimo. Verosimilmente la stagione 2007 sarà "salvata", ma a costo di una pesante penalizzazione che potrebbe consegnare uno o entrambi i titoli (costruttori e piloti) alla Ferrari. Dato che la sentenza è emessa dal Consiglio mondiale e non dal Tribunale d'appello è previsto anche un altro grado di giudizio. Tornando alle competizioni da disputare in pista e non in tribunale, ecco il prossimo GP: quello d'Italia all'autodromo nazionale di Monza alle 14 italiane di domenica che viene.
16 Settembre
Mi sembra doveroso iniziare questa sezione con il Consiglio mondiale della FIA riunitosi a Parigi giovedì 13. Non
importa che vi ricordi gli episodi, gli sviluppi, gli indagati (e indagata
- vedi
la McLaren)
della
spy story
di questo campionato 2007 di F1. L'udienza è iniziata alle
09:30 e per sette ore sono stati ascoltati i legali della casa
anglo-tedesca (difesa) e della Ferrari (accusa). Anche Alonso e il suo
collaudatore Della Rosa hanno dovuto testimoniare e vuotare il sacco sennò
per loro sarebbero stati "volativi per diabetici" (ovvero cazzi
amari). Infatti il presidente della FIA, Mosley, era stato categorico: non
state zitti, dite quello che sapete e avrete clemenza. Alle 17 il
consiglio dei 25, sarebbero stati 26 ma Todt è giustamente uscito
dall'aula, ha iniziato la discussione. Le prime voci dall'agenzia di
stampa parlavano di
McLaren esclusa da questo e dal prossimo mondiale. Alle 19 sono state rese note le sanzioni
comminate: 1) azzeramento del monte punti per la
classifica mondiali costruttori fino al termine della stagione ; 2)
ammenda da 100 milioni di dollari, circa il 20% del budget della McLaren,
da corrispondersi per 30 milioni in contanti e per il resto come non vincita dei
premi derivanti dal mondiale costruttori. Alonso e
Hamilton non sono stati sanzionati e quindi la classifica mondiale piloti
resterà immutata. Infine il campionato 2008 per la casa anglo-tedesca sarà sub judice. Una speciale commissione della FIA valuterà il progetto
della sua nuovo monoposto; se ci saranno prove che sono state utilizzate
informazioni della Ferrari allora scatteranno nuove sanzioni
(penalizzazione in termine di punti e forse l'esclusione totale dal
Mondiale). La casa di Maranello è rimasta soddisfatta della sentenza, ma
non troppo dato che si aspetta (a ragione) pure una penalizzazione ai
piloti. Alonso ha ammesso di aver tratto vantaggio da quei dati riservati;
ci sono molte intercettazioni e sopratutto e-mail dove queste informazioni
venivano ordinate "su commissione" grazie alla catena
De la Rosa-Coughlan-Stepney.
Invece Hamilton non è stato nemmeno sentito dal Consiglio mondiale perché
non compare in nessun supporto elettronico analizzato dalla polizia
postale inglese. E' indubbio che pure i piloti dovevano essere puniti, ma
Mosley gli aveva promesso l'indennità se collaboravano e certo non potevo
rimangiarsi la parola data. La decisione per alzata di mano dei 25 giudici
del Consiglio mondiale non è stata unanime; dice che 8 di questi volevano
punire anche i piloti, oltre alla scuderia. Ma i capurioni tipo il
presidente della FIA (Fédération
Internationale de l'Automobile)
ed il
direttore esecutivo della FOA (Formula
One Management)
hanno poi spinto verso questa sentenza che potrei definire "monca" (anche
se appoggiata da 17 voti). Non era mai successo che la Federazione punisse
la squadra e non i suoi piloti, che per definizione sono
contigui ad essa. Comunque se si scoprirà che i due piloti
della
McLaren non hanno detto tutto, allora potrebbe saltare anche il mondiale
piloti (che ormai è cosa loro). Succederà? Io penso che sia solo
una minaccia ventilata, ormai il tombino è stato scoperchiato oltremodo...
Questa brutta vicenda dovrebbe finire qui senza ulteriori ricorsi, la
Ferrari ha già annunciato che non lo presenterà; alla McLaren è stato
ufficiosamente fatto capire che in secondo grado i suoi piloti ci
lascerebbero le penne dato che perderebbero il beneficio della
collaborazione. Tutto finirebbe così basta che Dennis levi le tende dalla
F1, dove ha molti "estimatori" (Mosley
in primis...). Ormai il team manager, fra l'altro proprietario del
15% della scuderia, è "bruciato" e colpevole come Giuda (non che sia un
traditore per carità). Indi si prenderà tutta la colpa, questa non morirà
fanciulla e sopratutto il mondiale 2007 potrà finire con gli ultimi GP in
programma. Comunque il casino nel circo a quattro ruote non è ancora
sopito, anzi sembra una pantomima di bambini dell'asilo: Mosley ha
definito Dennis, che conosce da una vita, come "bugiardo e disonesto" e
avrebbe voluto escludere la scuderia inglese fino al 2009; "Ron" vorrebbe
anche far ricorso però non è sicuro, però si ritiene tranquillo perché
durante il GP d'Ungheria disse tutto a "Max" (Mosley)
sull'e-mail compromettenti di Alonso. Lo stesso "Alfonso" sembra ai ferri
corti con la sua scuderia, anche se è molto volubile: un giorno (a
Budapest) voleva spifferare tutto alla FIA se non veniva messo in chiaro
che il numero 1 era lui piuttosto che "cocco" Hamilton; un altro giorno
erano tutte rose e fiori, poi <<si è stufato>>, adesso
sono i giorni dei "no comment" (verso l'accuse di aver minacciato Dennis,
della perdita del mondiale costruttori, della mega multa alla squadra). Ma
adesso passiamo oltre, che ho scritto anche troppo... mica mi pagano per
la mia grafomania. Indi mi sembra fare un passo indietro, precisamente a domenica 9 quando si è
disputato il GP "nostrano" (quello d'Italia). Purtroppo le Rosse hanno dovuto raccogliere le
briciole sia per superiorità degli avversari che per un'altra avaria ad
una monoposto. I due titoli mondiali, sopratutto quello piloti, sembravano
ormai andati finché... Ma adesso, come se non fosse successo nulla giovedì
12 a Parigi, ecco i soliti contributi sul GP d'Italia:
commento
tecnico,
sintesi,
diretta giro per giro,
hightlights.
Podio: 1° F.
Alonso (McLaren-Mercedes); 2°
L. Hamilton (McLaren-Mercedes)
a 6,062" ;
3° K. Räikkönen
a 27,325".
Nota dolente:
F. Massa si è ritirato al 10° giro per la rottura di una sospensione forse
causata da un contatto nel
buglione alla partenza.
Classifica mondiale
piloti: 1° L.
Hamilton punti 92 ; 2° F. Alonso
p. 89 ;
3° K. Räikkönen p. 74
; 4° F. Massa
p. 69.
Classifica mondiale costruttori(*):
McLaren-Mercedes punti 166 ;
1ª Ferrari
punti 143
; 2ª BMW p. 86 ; 3ª Renault 38 |
(*) il Consiglio
mondiale della FIA ha disposto per la casa anglo-tedesca l'azzeramento dei
punti fino alla termine di questo campionato. Ormai il titolo costruttori è
virtualmente nel mano della Ferrari, mentre quello piloti è andato; a
meno che...
Tornando alle gare da disputare in pista, ecco il prossimo GP:
quello del Belgio sul mitico
circuit
de Spa-Francorchamps
fra mezz'ora.
28 Settembre
Il GP post-sentenza "mezza mazzata" alla McLaren, cioè quello del Belgio, ha visto trionfare le Rosse di Maranello. Sul mitico circuito di Spa-Francorchamps, tornato in calendario dopo un anno, non c'è stata proprio storia. Sembrava quasi che le "frecce d'argento" avessero perso qualche centinaio di cavalli. Chissà se il fatto che venerdì 21 la scuderia anglo-tedesca abbia rinunciato al far ricorso centri qualcosa con l'improvvisa "involuzione" delle sue monoposto a Spa (il circuito non l'omonimo modello societario eheheh). Così il titolo mondiale costruttori è andato di fatto alla Ferrari, la brutta vicenda della spy-story è passata in secondo piano e la corsa al titolo mondiale piloti improvvisamente si è riaperta. Ma adesso bandendo le ciance e e mia (mie) elucubrazioni, ecco i soliti contributi al GP disputato la scorsa domenica: commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro, hightlights. Podio: 1° K. Räikkönen ; 2° F. Massa a 4,695" ; 3° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 14,343" [...] 4° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 23,695". Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 97 ; 2° F. Alonso p. 95 ; 3° K. Räikkönen p. 84 ; 4° F. Massa p. 77. Classifica mondiale costruttori(*): 1ª Ferrari punti 161 ; 2ª BMW p. 90 ; 3ª Renault 39 | (*) con la rinuncia della McLaren all'appello alla sentenza del Consiglio FIA il titolo, ormai vinto aritmeticamente dalla Ferrari, non può essere messo più in discussione. Prossimo GP: quello del Giappone sul rinnovato Fuji International Speedway alle 06:30 italiane di domenica che viene. Nota: con solo tre gare da disputare, la rincorsa al titolo mondiale piloti per Räikkönen (e sopratutto Massa) può anche terminare in maniera definitiva.
6 Ottobre
Il GP del Giappone ha praticamente deciso l'assegnazione del titolo iridato piloti; o meglio una possibile concorrente (la Ferrari) è quasi out. La grottesca vicenda della tardiva comunicazione della Bridgestone alla Ferrari sul pneumatici da usare in pista suona come una specie di autoeliminazione. Con quel diluvio era chiaro come il sole sovrastante il cielo plumbeo che montare gomme "intermedie" equivaleva a darsi la zappa sui piedi/martellata sui testicoli. Fatto sta che i commissari di gara hanno poi obbligato Räikkönen e Massa al cambio di gomme. Questo "disguido" ha comportato un mezzo minuto di ritardo, che in gara difficile come quella, non poteva che spegnere i residui sogni di gloria. Sinceramente non so cos'altro aggiungere di fronte ad una vicenda della serie "avete smazzato ma senza fare ricorso, il titolo costruttori a me e il titolo mondiale a voi"... Per dovere di cronaca vi indico i contributi sul GP: commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro, hightlights. Riguardo i riflessi filmati debbo aprire una parentesi; da qualche giorno se provate a guardarli su YouTube vi viene scritto: ‘Questo video non è più disponibile a causa di un reclamo di violazione del copyright da parte di Formula One Management‘. Immagino che finché la FOM (Formula One Management) di 'Bernie' non darà il beneplacito a YouTube (evento poco probabile) tali video sulla F1 rimarranno off limit. Di fronte a questo diniego, che rispetto e non voglio commentare, ho cercato il Rete un sito web che concedesse la visione di siffatti highlights. Dopo un po' di ricerca avrei trovato un paio di portali che fanno al caso mio (vostro?). Adesso tutti i GP disputati finora sono "coperti" e speriamo che lo rimangano anche in futuro. Tornando alla gara di domenica in Giappone, ecco il podio: 1° L. Hamilton (McLaren-Mercedes); 2° H. Kovalainen (Renault) a 8,377" ; 3° K. Räikkönen a 9,478" [...] 6° F. Massa a 49,042". Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 107 ; 2° F. Alonso p. 95 ; 3° K. Räikkönen p. 90. Prossimo GP: quello della Cina nel Shanghai International Circuit alle 08:00 di domani. Nota: al 'diavolo nero', matricola terribile di quest'anno, basterà non perdere più di due punti su Alonso per laurearsi campione del mondo.
18 Ottobre
Il GP della Cina ha un po' sovvertito l'esito del mondiale piloti che sembrava già assegnato ad Hamilton. La matricola terribile, nonostante abbia ricevuto qualche favore da parte dei giudici (vedi marachelle nel GP del Giappone poi perdonate), stavolta si è perso in un bicchier d'acqua smazzando come un principiante. Dopotutto pure lui è un essere umano, per giunta molto giovane, e quindi ci può stare che sbagli magari per troppa sicurezza. Teoricamente, Räikkönen nell'ultima gara in Brasile potrebbe anche conquistare il titolo iridato. Quindi Massa, ferrarista fino al 2010 (ha firmato il prolungamento del contratto proprio ieri l'altro), avrebbe l'occasione per dare un aiuto determinante al compagno. F. Alonso tenterà il tutto per tutto, tanto più che sembra destinato a rimontare sulle monoposto della scuderia guidata da quella vecchia volpe di Briatore. Sembrava che pure il 'Cavallino rampante' potesse essere nel suo futuro; ma finché Todt sarà in Ferrari niente "Alfonso" (non me ne voglia il pilota spagnolo se lo chiamo così). Era dal 1986 che tre piloti non arrivavano a giocarsi il titolo all'ultimo gran premio. Per 23 volte il mondiale si è deciso all'ultimo tuffo; in otto occasioni il titolo è andati a chi inseguiva il capoclassifica. Tornando al GP "cinese", che naturalmente non ho visto a causa dell'ora presta, vi propongo: il commento tecnico, la sintesi, la diretta giro per giro e gli hightlights (stavolta a cura del portale Circus Formula 1). Podio: 1° K. Räikkönen ; 2° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 9,806" ; 3° F. Massa a 12,891". Classifica mondiale piloti: 1° L. Hamilton punti 107 ; 2° F. Alonso p. 103 ; 3° K. Räikkönen p. 100. Prossimo ed ultimo GP: quello del Brasile sull'Autodromo José Carlos Pace di Interlagos - San Paolo alle 18 italiane di domenica 21. Nota: le possibili combinazioni per la corsa al titolo iridato di Hamilton, Alonso e Räikkönen sono consultabili a questa pagina. In particolare il pilota finlandese sarà campione del mondo se e soltanto se: 1) vince, Lewis Hamilton non fa meglio del sesto posto, Fernando Alonso non arriva oltre il terzo ; 2) arriva secondo, Hamilton non chiude prima dell'ottavo posto, Alonso non prima del quarto.
28 Ottobre
Il mondiale di F1 2007 ha avuto un epilogo clamoroso, inatteso e bellissimo (naturalmente per i tifosi della 'Rossa'); infatti Kimi Räikkönen si è laureato campione del mondo! All'ottavo giro Hamilton ha commesso un altro errore (di gioventù) sprecando il secondo match ball e così si è trovato in coda. Dice che il pilota di colore abbia premuto per sbaglio il pulsante di reset posto sul volante (se così si può chiamare quel coso che costa qualche milione di euro). Alonso si è come "accontentato" del gradino più basso del podio dove le 'Rosse' di Massa e Räikkönen hanno preso i posti più alti. Massa ha dimostrato tutta la sua bravura mettendola a servizio del compagno. Il pilota finlandese viene chiamato l'"uomo di ghiaccio", però la sua calma glaciale è servita specie nei momenti bui quando dopo il GP degli Usa (17 Giugno) aveva un distacco da Hamilton di ben 25 punti! Nella McLaren il duello fra "Re" Alonso e la matricola terribile Hamilton praticamente è stato un grande alleato della Ferrari, mai doma e brava a contenere i danni quando serviva e assestare vittorie importanti. Tornando al GP del Brasile, fra l'altro confermato nel calendario della F1 fino al 2014, gli ultimi giri sono stati da apnea. Quasi non ci credevo quando ho sentito alla radio dell'avversarsi di una delle due "combinazioni vincenti". Le Ferrari erano sì al primo e secondo posto, ma tutto procedeva sul filo del rasoio; sarebbe bastato così poco per far sfumare tutto... Nel dopogara poco ci è mancato che il titolo mondiale fosse assegnato a tavolino: la temperatura della benzina a bordo delle monoposto di Rosberg (Williams) 4°, Kubica (Bmw) 5°, Heidfeld (Bmw) 6° erano dieci gradi inferiori alla temperatura ambiente. Solo alle 21:35 i commissari di gara hanno deciso che era <<da considerarsi inappropriato imporre una penalità alle vetture numero 9,10,16 e 17>>. Finalmente la festa nel clan della Rossa ha potuto esplodere; anche M. Schumacher (ultimo ferrarista iridato nel 2004) si è unito ai festeggiamenti. La McLaren che masticava amaro in un primo momento sembrava che volesse presentare ricorso; ma poi un paio di notti (ed altro) hanno portato consiglio; la casa anglo-tedesca chiederà solo un chiarimento che non dovrebbe modificare l'esito del mondiale appena assegnato. P.S. del 18.11.2007 — La Corte di Appello della FIA ha respinto il ricorso presentato dalla McLaren sui risultati del GP del Brasile. La casa anglo-tedesca chiedeva la squalifica di Williams e BMW Sauber per il giallo della benzina "fredda" nei loro serbatoi. Se così fosse stato deciso Hamilton sarebbe diventato il nuovo campione del mondo. Adesso dopo questa decisione di inammissibilità non ci saranno altri gradi di giudizio; quindi il titolo mondiale piloti di Räikkönen è definitivo. Passando velocemente al neo campione del mondo, ecco il suo score aggiornato: 122 GP disputati, 15 vittorie (6 nel 2007), 14 pole. Forse in molti non se lo ricordano, ma nel 2003 Räikkönen perse il titolo iridato per appena due punti. Adesso che l'ha vinto per una sola lunghezza si può dire che è in pari con la sfiga eheheh. La scuderia di Maranello è a quota 30 mondiali, equamente divisi fra piloti e costruttori; i GP disputati dalle 'Rosse' sono 758, con 201 vittorie. Infine per 195 volte una monoposto del 'Cavallino rampante' è partita in pole. Avendo scritto anche troppo, passo ai contributi per l'ultimo GP di questo memorabile campionato 2007: commento tecnico, sintesi, diretta giro per giro, hightlights (a cura del portale Circus Formula 1). Podio: 1° K. Räikkönen ; 2° F. Massa a 1,493" ; 3° F. Alonso (McLaren-Mercedes) a 57,019" [...] 7° L. Hamilton (McLaren-Mercedes) distaccato di un giro. Classifica mondiale piloti finale: 1° K. Räikkönen p. 110 ; 2° L. Hamilton punti 109 ; 3° F. Alonso p. 109. Prima di darci appuntamento al mondiale 2008, vorrei anticiparvi alcune novità introdotte dalla Federazione. Lo sviluppo dei motori sarà "congelato" per dieci anni; questa decisione bislacca (ed incomprensibile) dice sia stata presa per contenere i costi e per permettere alle case costruttrici di sviluppare tecnologie "verdi". Ammesso e non concesso che le monoposto possano ridurre le loro cospicue emissioni di gas serra, ma per far ciò le spese saranno elevatissime. Se la F1 diventerà "Formula regresso" può anche andar bene; però che nessuno si lamenti se con la progettazione azzerata il circo a quattro ruote assomiglierà ad una specie di gara fra kart alla mercé di regolamenti assurdi e "capurioni" che non hanno mai messo le loro chiappe su una monoposto in vita sua... L'altra novità riguarda il calendario del campionato: s'inizia il 16 Marzo 2008 in Australia e si chiude ancora una volta in Brasile il 2 Novembre. Non ci saranno i GP d'Imola e Stati Uniti, quello della Francia è stato ripescato, mentre a Singapore il 28 Settembre per i successivi cinque anni si correrà in notturna! Ma adesso ho scritto anche troppo sulla F1 del futuro, dove penso ne vedremo delle belle. L'appuntamento quindi è per il terzo mese dell'anno nuovo o prima salvo comunicazioni di particolare importanza.
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2008 |
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